Zprvu jsem se bál, že mi nevyjdou vzdálenosti konců tunelů od řeky, což se ale docela povedlo. Ulice jsou tu vedeny vcelku tak, že padnou do pravoúhlé mřížky, trochu improvizace bylo potřeba při překračování silnice železníční tratě z Hlavního nádraží na Smíchov. Nakonec vzdálenostně vyšel Nuselský most, u kterého mám velké štěstí, že se opravdu drží směru sever-jih.

Výsledek, který stejně jěště dozná nějaký změň je vidět na obrázku. Ještě přidávám rychlý screenshot nově postavených Holešovic a nádraží v Bubnech.

DPP Praha - jižní konec Vinohradských tunelů

DPP Praha - Holešovice a nádraží

Postupně zde budu dokumentovat jak se pod mým vedením rozrůstá Praha do všech koutů, které jí mapa dovolí.

V prvním spotu začnu se základní terraformací. To byl oříšek hned na začátek. Následoval jsem návod na tt-forums.net, který názorně provede potřebnými programy. Procedura je to docela zajímavá, jako základ poslouží plug-in do Google Earth, který vyhodí odkazy pro DEM mapu pro daný region. DEM znamená Digital Elevation Model a je to soubor, který mapuje reliéf země ve vysokém rozlišení. Po potřebném vykrojení, zpracování a přebarvení už stačí výslednou černobílou reliéfní mapu dát do scenario editoru OpenTTD a on podle světlosti vykreslí správně výšku.

Dopravní podnik Praha #1

Tak, v tuhle chvíli jsem měl dobrý podklad pro mapu, jeden čtvereček dal asi 40m, což se skvělo hodilo k tramvajím a autobusům, tak aby mapa byla i hratelná. Horní okraj mapy sahá někam k Sedlci a dolní k soutoku Vltavy a Berounky. Mapa je v mřížce 512*512.

Na obrázku je tatáž mapa asi po týdnu stavení, je hotové Staré město, většina Nového města od Karláku po Dlouhou a kus Holešovic. Na místě už také leží nádraží Masarykovo, Hlavní a Bubenské. Na trase už také krouží linka č. 5 a krátký autobus 291, který projíždí nemočním areálem U Karlova.

Už teď vím s čím budou další problémy. Ve středu města je ohromná výhoda, že jsou ulice pravoúhlé a kolmo na mapu, tedy i na Vltavu, to se hodí do čtvercové mřížky mapy. Nové silnice už jsou v různých prapodivných úhlech a nechce se mi dělat moc ústupků v opravdovém umístení. Zubatka do 45 stupňů je ale také ohavná.

Napojení a zprovoznení železniční trati budou také úkol nelehký, škoda, že se vlaky nedostanou dál než do Radotína :)

Minulý týden jsem strávil na kolech u Mnichova Hradiště, tak jsem si řikal, že by bylo skvělé se vrátit a pro památku a záznam si tam trasy zapsat. Editor je jednoduchý a poměrně výkonný, občas mám neblahé zkušenosti s aplikacemi pro mapy na internetu a zde jsem všechny tři trasy zakreslil na poprvé bez problému. Výborný je nástroj Magnetická čára, která sama přesně obkreslí silnici nebo cestu a usnadní například dlouhý přejezd klikaté silničky. Co mě trochu mrzí je, že nezná české cyklotrasy, takže zakreslovat cestu, pokud se jelo v lese jde jedině s papírovou cyklomapou.

Velmi užitečný a jednoduchý mi přijde Tréninkový deník. Lze do něj přidat trasy, které jste vytvořili a systém vám vrátí průměrnou rychlost a statistiky za poslední týden, měsíc a rok.

Nevím jestli je to mnou, ale stránky se mnou po technické stránce nekamarádí. Po uložení trasy nebo zázánamu mi napíšou „general error“ a pomůže smazání cookie, kterou si u mě stránka uložila. Přitom to vypadá na obyčejnou session cookie. Zkusím ještě napsat vývojářům, ale s tím, jak často budu nějakou trasu ukládát mě smázání cookie asi nezabije, je to jen nepříjemnost.

A nakonec ukázka jak výsledná mapa vypadá:

Iggy & The Stooges

Tak či tak to bylo skvělé odreagování v sobotu večer a více než příjemný zážitek.